Orient Express bez záhad: ceny, trasy, menu

2023 Autor: Cody Thornton | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-11-26 19:17

Kdo často bere vlak před výrazem jídelní vůz „Má dvě možné reakce: první je zadržované zoufalství ze zdvořilosti. Druhým je nestydatě předváděná veselost.

Pokud nejsou podmínky takové, že musíte jíst na palubě, je běžnou strategií nakrmit se, než nastoupíte na břeh nebo si něco koupíte. Nebo opět připravte misku a zkonzumujte ji ve vlaku s připravenou odpovědí pro případ nesouhlasu ostatních cestujících.

I přes snahu se zkrátka ani Italo s luxusním obědovým boxem, ani Frecce s podpisem Carla Cracca a regionální menu (ach, květen je měsícem Provolone Valpadana CHOP, v případě zájmu) nepodařilo zlepšit obraz gastronomického zásobování po železnici.

Pro pořádnou cestu vlakem by bylo i jiné řešení, ale potřebujete limit na kreditní kartě, řekněme, velký.

Bez zábran se ponoříte do historie, kocháte se krajinou z okna, zatímco slovo „jídelní vůz“dostává nový, lesklý a krásný význam. Cesta se cinkajícími skleničkami a ubrusy s vůní levandule.

Co se víceméně stane, když jste na palubě Venice Simplon-Orient Express.

Krátký návod

4. října 1883, úsek Paříž-Konstantinopol. 40 vybraných cestujících inauguruje vlak, který více než kterýkoli jiný vstoupil do kolektivní představivosti cestovatelů, cinefilů a čtenářů.

Pokud na palubě náhodou uvidíte Jamese Bonda a Agatu Christie, nebojte se: halucinace nadšení jsou pochopitelné a sdílené.

Vlak, zrozený z nápadu belgického podnikatele Georgese Nagelmackerse, ve spolupráci s Američanem Georgem Mortimerem Pullmanem (vynálezce stejnojmenného železničního vagónu, ano), zažívá zlaté období kolem třicátých let minulého století, mezi střídáním osudů a neúspěchy mezi dvě světové války se strachem, že se sen v roce 1962 rozplyne.

Konečně, v roce 1982, oživení ve velkém stylu s inaugurací Venice-Simplon Orient Express.

Je spravován skupinou Belmond (stejně jako Hotel Cipriani v Benátkách) a zahrnuje 17 luxusních vagónů, včetně 11 lůžkových vagónů vyrobených ve 20. a 30. letech 20. století a restaurovaných. Síť se dotýká mnoha evropských měst včetně Benátek, Londýna, Paříže, Bukurešti, Budapešti, Vídně, Prahy a Istanbulu.

Je čas mluvit o cenách (někteří čtenáři prominou nevkus, ale tady musíte jít do praxe, jinak vyprší termín pro rezervace).

Trasa Paříž-Londýn, pouze přes den, je nejlevnější: kolem 800 eur na osobu, ale přijdete o kouzlo noci na palubě.

Benátky-Paříž, nebo naopak, zahrnuje nocleh a stojí kolem 2500 eur na osobu a cestu, včetně oběda (tři chody), večeře (čtyři chody), snídaně a čaje, bez vína a dalších nápojů.

Nejnáročnější trasy, které trvají pět nocí, jsou Benátky-Vídeň-Londýn (3500 eur), Benátky-Budapešť-Londýn (asi 4000), Istanbul-Bukurešť-Budapešť-Benátky (pouze odjezd 2016 2. září, od více 7000 za cca 8600 eur za kus) a Paříž-Budapešť-Bukurešť-Istanbul (odlet pouze 26. srpna, stejné ceny).

Pokud jste vše vzali na vědomí a oznámili již úřadu prázdniny, můžeme pokračovat.

Zatímco na meziregionálním se musíte potýkat s přeplněnými kupé s nezapomenutelným zápachem, zablokovanými okny, sedadly s pochybným čalouněním a stolky, které by se neměly otevírat, typický cestovatel Benátsko-Simplonského Orient Expressu si užívá výhled ve dvoukajutě navržené jako obývací pokoj s lavicovou pohovkou, podnožkou, konferenčním stolkem a skříňkou s umyvadlem.

V noci se ze stejné chatky stává ložnice s jedním horním a jedním spodním lůžkem. Samozřejmostí jsou i apartmá: skládající se ze dvou propojených kajut, mohou mít kombinaci dvou samostatných lůžek nebo jednoho s obývacím pokojem na jedné straně a lůžky na druhé.

Začínají se vám lesknout oči?

No, to ještě nejsme u detailů: interiéry ošetřené drahými dřevy, mosazí, opalíny, flanderskými látkami.

K dispozici jsou tři jídelní vozy: Côte d’Azur se skleněnými panely Lalique, Etoile du Nord s elegantními intarziemi a L’Oriental, zdobený černým lakem.

Uprostřed vlaku barový vůz s pianistou.

Pokud uvažujete o tom, že byste opustili svůj meziregionální program, je zde ještě jeden důvod, proč tak učinit.

To nejdůležitější, abych byl pro nás nadšence upřímný: jídlo.

Výkonným šéfkuchařem na palubě, autorem cestovatelských vylepšení je Christian Bodiguel od roku 1984, třicet let zkušeností s Venice-Simplon Orient Express se schopností sbírat a přepracovávat návrhy destinací dosažených v pokrmech.

„Kuchyně, kterou podáváme“– říká nám – „je evropská a sleduje sezónní trend. Nabídka se také mění podle období činnosti vlaku, od března do listopadu“.

Cílem je spojit historická jídla s novými výtvory s přihlédnutím k protínaným městům: prakticky je to, jako byste s jediným menu mohli nakousnout Benátky, Paříž, Prahu, Budapešť, Berlín.

Benátky a Paříž jsou referenčními městy také pro zásobování: využijte zastávky k zásobování čerstvými surovinami (zejména měkkýšů, ryb a zeleniny) a načerpejte inspiraci z trhu Rialto.

Jak ale vařit na tak malém prostoru, že vám ho závidí i ta nejtěsnější Ikea? Stačí být organizovaný a dokonale koordinovaný, říká Bodiguel.

Vzhledem k tomu, že rozměry jsou na úzkou chodbu a personál tvoří cca 6-8 lidí, domníváme se, že dovednosti Christiana Bodiguela přesahují čistě gastronomickou sféru a přesahují do té logisticko-vojenské.

Starost o pracovní prostory a nálada na brigádě však mizí, jakmile číšník přinese jídelní lístek.

Zdá se, že mezi nejoblíbenější jídla patří hovězí řízek Charolais podávaný s lanýžovým kaviárem (na podzim) a předprodejní pečený jehněčí podávaný s polentou s příchutí šalvěje (v létě).

Seznam lahůdek je dlouhý a není čas to všechno vyprávět: dirigent už má v ruce píšťalku.

Pokud nemáte lístek na palubu a je vám méně než třicet, doporučujeme soutěž #viaggiointesta: přihlaste se a můžete vyhrát zájezd snů, stejně jako ten v Benátkách Simplon-Orient Express.

Nebo si muži vezmou smoking; dámy elegantní šaty v pastelových barvách, šustící hedvábná štóla a šňůra perel.

Umírněně se usmívejte, osvojte si majestátní chování a bez váhání šplhejte. Možná se vám dokonce podaří dostat se do barového vozu, než zavolají průvodčího.